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非洲矿业开发带来工程+物流新商机
新闻时间：2024-04-12 文章来源：2003网站太阳集团俱乐部 编辑：小青
非洲矿业开发由于需要投入大量基础设施，未能完全开采，给中国企业留下了机遇。一旦这些矿业进入开发阶段将会带来巨大工程、物流、贸易商机，要尽早布局。如赢联盟WCS在几内亚圣图-胡达矿区开发铝土矿，就投资建设了一条125公里长的铁路连接矿区和达比隆港，2023年预计能实现运输铝土矿5000万吨。此外，几内亚西芒杜铁矿，喀麦隆刚果布边境的姆巴拉姆-纳贝巴铁矿，阿尔及利亚南部撒哈拉沙漠廷杜夫高磷铁矿，这些铁矿都有中国企业积极参与和推动的身影。
以几内亚西芒杜铁矿开发为例。
几内亚西芒杜铁矿分北部1#2#矿区和南部3#4#矿区，1#2#矿区由赢联盟WCS主导开发，3#4#矿区由Simfer（力拓+中铝铁矿联合体）主导开发。
几内亚西芒杜铁矿的铁路土建施工单位早在2021年8月10日就已经由赢联盟招标确定，《新建几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路土建工程施工总承包中标公告》显示：铁一局/四局/十局，三家单位中标额116.5亿元；铁十七局/十六局/十四局，三家单位中标额47.8亿元；水电三局11.4亿；中建五局16.7亿元；山东高速16.3亿元；山西一建12.7亿元。项目累计中标额约 221.6 亿元。而该铁路监理标也已分别由铁五院和河南长城铁路工程建设咨询公司中标。
2022年7月27日，几内亚政府、赢联盟WCS和Simfer（力拓+中铝铁矿联合体）组建跨几内亚公司CTG作为主导西芒杜铁矿基础设施开发平台，其中赢联盟WCS、Simfer持股各42.5%，几内亚政府持股15%（干股）。
万事俱备，只欠东风。
2023年9月5日，宝武资源与赢联盟控股公司在北京签署了西芒杜铁矿北部区块项目投资合作协议。宝武的加入，将更快推动矿山开发、铁路建设和港口建设资金融资到位，项目或很快大规模建设。
近日，中国港湾中标Simfer西芒杜港口EPC1包，项目主要工程包括建设3个4.18万吨矿石泊位码头，工期31个月。同时3#4#矿区的铁路建设也将确定中标单位。
几内亚西芒杜铁矿开发带来的工程机会巨大，这些工程的机会不光指铁路和港口建设，还有矿山建设、矿山+铁路+港口运营、电力、供水、住房等巨大商机。
又以刚果（金）卢本巴希+科卢韦齐矿区开发为例。
刚果（金）卢本巴希+科卢韦齐地区有丰富的铜钴资源，近年有多达20多家矿业企业同时在当地开发，其中主要是中国企业，预计年产精铜200万吨，但是运输通道却不畅。最佳运输路线是向西经安哥拉洛比托港出海，但由于刚果金境内矿区向西的铁路中断，而用公路驳运到刚安边境，再用火车运到洛比托港尚未顺利打通。向东经坦赞铁路运至达累斯萨拉姆港，由于坦赞铁路年久失修，也不顺畅。目前主要是向南，约90%的精铜用汽车运至南非德班港，运输距离长、耗时长、成本高。所以整个地区，无论是搞汽车运输，还是搞仓储、还是修公路铁路，都潜在巨大的商机。
一家以“陆锁国陆港资产投资”为核心发展战略、成立于2005年的上市物流民企嘉友国际，它以提供高效物流服务，在关键节点投资建设陆路边境口岸、口岸连接道路以及物流基础设施为己任，在刚果（金）卢本巴希和科卢韦齐地区开展物流及与物流相关的业务，干得风生水起。
2019年，嘉友国际与刚果（金）政府签署《特许授权协议》，建设刚果（金）科卢韦齐、卢本巴希地区的进出口通道“卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路与陆港的现代化与改造项目”，这是第一家中国企业以BOT模式参与刚果（金）基础设施建设。特许经营期限25年，投资额2.3亿美元。2022年陆港项目的公路和口岸陆续投入运营，现已形成非洲区域市场物流运输通道公路运营收入以及陆港物流设施运营口岸服务收入，成为嘉友国际业绩增长点。
2023年10月，第三届“一带一路”高峰论坛期间，嘉友国际、赞比亚财政与国家规划部、公路发展局和商业、贸易与工业部签署《萨卡尼亚口岸、恩多拉至穆富利拉公路以及通往萨卡尼亚边境道路的设计、融资、建设、运营特许权合同》，投资额 7600万美元，特许权期限为22年。
2023年3月，嘉友国际与紫金矿业组成联合体，投资、建设、运营刚果（金）坎布鲁鲁至迪洛洛道路与迪洛洛陆港现代化改造项目，特许权期限为30年，投资额约3.6亿美元。
此外，还有一家西方公司联合体正在参与连接科卢韦齐和安哥拉洛比托港的铁路开发，联合体由托克Trafigura（49.5%）、造船商Mota-Engil（49.5%）和铁路运营商 Vecturis（1%）组成。据了解，项目资金来源是一大难点。这或许给中国公司带来参与的机会。
坦赞铁路或会给科卢维奇和卢本巴希的精铜运输带来新的通道，坦桑尼亚和赞比亚两国政府有意邀请中国企业，共同振兴坦赞铁路，2003网站太阳集团也期待三国政府早日做出决策。
